Hyundai, Tesla Model 3’ün hakimiyetine meydan okumak için Ioniq 6 ‘yı kapsamlı bir şekilde güncelliyor. Daha büyük batarya, şarj altyapısındaki iyileştirmeler ve aerodinamik tasarım odaklı güncellemeler, bu elektrikli sedanı yeniden rekabetin ön sıralarına taşıyor.
2022’deki tanıtımından bu yana Ioniq 6, şık hatları ve hızlı şarj kabiliyetiyle dikkat çekse de satış rakamlarında beklenen ivmeyi yakalayamadı. 2024’te ABD’de yalnızca 12.264 adet satan model, Tesla Model 3’ün aynı dönemdeki yaklaşık 190.000 satışının çok gerisinde kaldı. 2025’in ilk çeyreğinde de satışlar %9’luk bir düşüşle 3.318 adette kaldı.
Ancak Hyundai pes etmiyor. Yenilenen Ioniq 6, artık kardeşi Ioniq 5’te de bulunan 84 kWh’lik büyük bataryaya sahip. Bu sayede model, Güney Kore’de 568 km menzil sertifikası alarak ülkenin en uzun menzilli elektrikli sedanı unvanını kazandı. EPA onayı beklenirken, bu batarya sayesinde ABD’deki versiyonun da 600 km civarına ulaşması bekleniyor. Karşılaştırma açısından, Tesla Model 3 Long Range AWD şu anda 549 km menzil sunuyor.
Ancak sadece menzil değil, şarj altyapısı da artık daha iddialı. Hyundai, araçlarında Tesla’nın Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) bağlantı noktasını entegre etmeyi planlıyor. Hâlihazırdaki modeller bir adaptörle Süper Şarj istasyonlarına bağlanabiliyor. Ancak 2026 Ioniq 6 ile birlikte NACS portu fabrika çıkışı olarak gelecek.
Tasarım tarafında da sade ama sportif bir revizyon mevcut. Hyundai, Ioniq 6’nın hatlarını daha “temiz ve ilerici” hale getirdiğini belirtiyor. Ayrıca N Line adlı sportif bir varyantın yolda olduğu duyuruldu. Bu versiyonu, performansa odaklı Ioniq 6 N modeli izleyecek ve ilk gösterimi Goodwood Hız Festivali’nde yapılacak.
Hyundai, Ioniq 6’yı sadece güncellenmiş bir model değil, elektrikli mobilitenin geleceği için daha güçlü bir rakip olarak konumlandırıyor. Artık tek hedef: Tesla’nın pazar liderliğine yaklaşmak.
