Porsche, ikonik 718 Boxster ve Cayman modellerinin elektrikli versiyonlarını 2027’ye ertelemek zorunda kaldı. Şirketin ilk planı 2026’ydı; ancak yüksek performanslı pillerin tedarikçisi Northvolt’un iflası, teslim tarihini ikinci kez ileri itti.
Taycan’ın bataryalarını LG Chem’den temin eden Porsche, yeni 718 EV’lerinde Northvolt’la geliştirdiği hücrelere bağımlıydı. Bu kaynak kesintisi, mühendislik ve üretim programlarını alt üst etti. Ancak gecikme sadece malzeme krizinden kaynaklanmıyor. Porsche, potansiyel alıcıların elektrikli spor otomobillere gösterdiği ilginin beklenenden daha düşük kaldığını tespit etti. Bu yavaş talep, yönetimi ertelenen lansman kararına yönlendiren ikinci büyük faktör oldu. Şirketin 2030 hedefi, satışlarının %80’inin elektrikli araçlardan oluşmasıydı; ancak 718 ailesindeki belirsizlik, bu stratejiyi zora sokuyor.
Elektrikli geçişin bedeli sahada hissediliyor. Porsche, Almanya’daki fabrikalarında 1.900 kişiyi işten çıkararak maliyetleri dengelemeye çalıştı. 2021’de başlattığı Cellforce Group girişimi, kendi hücrelerini üretme amacını taşısa da Avrupa’daki yoğun rekabet ve ölçek ekonomisi eksikliği nedeniyle henüz büyük hacme ulaşamadı.
Öte yandan, 2024 ortasında yürürlüğe giren AB siber güvenlik regülasyonları yüzünden, benzinli 718 modellerinin satışına da ara verildi. Mevcut otomobillerin kurallara uyumlu hâle getirilmesi için ek mühendislik gerekti, bu da şirkete ek maliyet ve zaman yükü getirdi.
Tüm bu üretim ve regülasyon zorlukları, Çin’deki düşen satış rakamları ve ABD pazarındaki tarifelerin belirsizliğiyle birleşince CEO Oliver Blume üzerinde ağır bir baskı oluşturuyor. Blume’nun hem Porsche hem de Volkswagen CEO’su olarak görev yapması, VW hissedarlarının “tek bir şirket odağı” talebini gündeme getirdi.
Sonuç olarak, Porsche’nin elektrikli 718 Boxster ve Cayman modelleri en erken 2027’de yollara çıkacak. Bu erteleme, spor otomobil meraklılarının heyecanını azaltırken, markayı hem teknik hem de stratejik açıdan zorlu bir döneme sokuyor.
